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Porsche 911 Targa 2020: Salta a escena con diseño elegante

Porsche acaba de presentar ante la prensa mundial el nuevo 911 Targa de la generación 992. Completando, de esta manera, su trío de autos deportivos a tiempo para el verano. Después del 911 Coupé y el 911 Cabriolet, la tercera variante de carrocería de la nueva generación 911 ahora hace su debut con los modelos 911 Targa 4 y 911 Targa 4S.

Cambio radical en 19 segundos

La característica principal de este modelo de la marca de Stuttgart, es su innovador sistema de techo totalmente automático. Tal cual como lo presentaba el legendario modelo de Targa de 1965, con un característico aro de rollo ancho. Por lo tanto, se hace lucir al auto como si estuviese en un punto medio entre Coupé y Cabriolet. Cabe resaltar, que el techo se puede abrir y cerrar cómodamente en 19 segundos.

Pasando al diseño exterior, como ya sabemos tanto como para el Coupé como para el Targa. Las llantas del eje delantero son de tamaño distinto a las del trasero. Así, los Targa 4 van montados con llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Mientras que en el caso del 911 Targa 4S hablamos de llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás.

Este nuevo Targa como ya es costumbre luce un diseño muy llamativo. En donde, mezcla con maestría la elegancia que siempre ha caracterizado a los 911 con un toque extravagante. Cuenta con aerodinámica activa, donde láminas en las tomas de aire frontales se abren o se cierran dependiendo de la demanda. De igual forma, un alerón sobre la zaga cuenta con diferentes posiciones.

Motorizaciones

Porsche 911 Targa 4 monta el motor 3.0L biturbo que ya conocíamos de los Carrera y Carrera 4. Entrega 385 HP y el par máximo de 450 Nm. Este 911 tiene un rango muy amplio de uso que va desde las 1,950 hasta las 5,000 RPM.

Para la versión 4, sólo está disponible la ya conocida caja de cambios PDK de 8 velocidades. Esta acelera de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos y de 0 a 200 km/h en 15.3 segundos. Cabe mencionar que estas cifras son siempre y cuando esté equipado con el paquete Sport Chrono que incluye el modo Sport Plus. La velocidad máxima es de 289 km/h.

Los Targa 4S que montarán el mismo 3.0L biturbo pero será llevado hasta los 450 HP de potencia. En este caso la potencia máxima llega a las 6,500 RPM. El par de 530 Nm lo entrega entre las 2,300 y 5,000 RPM. Esta es la única versión que incorporará la transmisión manual de 7 velocidades, que sin duda será diversión pura para los puristas. Este auto tendrá una aceleración de 0 a 100 km/h es de 3.6 segundos y de 0 a 200 km/h en 13.1 segundos. Su velocidad máxima es de 304 km/h.

Porsche 911 Targa
Cortesía: Porsche

Seguridad

Una de las principales novedades que tiene la generación 992 del Targa, es que cuenta con un chasis más evolucionado otorgando un mayor confort y seguridad. Por otro lado, el sistema de amortiguación variable controlado electrónicamente (Porsche Active Suspension Management o PASM) es parte del equipamiento de serie en los nuevos modelos 911 Targa. Dicho sistema ajusta de forma automática las características de la amortiguación, teniendo en cuenta el confort y el rendimiento. Además, dispone de dos modos que pueden ser regulados manualmente, Normal y Sport.

Como otras variantes de la octava generación del Porsche 911, el Targa también cuenta con el modo Porsche Wet de serie. Unos sensores situados en los guardabarros delanteros son capaces de detectar el agua de la superficie de la carretera y, si la cantidad es significativa, activan una señal en el interior para recomendar al conductor que cambie de manera manual al modo Wet.

Finalmente, los nuevos 911 Targa y 911 Targa 4S estarán disponibles en México a partir del tercer trimestre de 2020. Los precios aún no están confirmados para el mercado mexicano. Sin embargo, los precios para el mercado del viejo continente son €147,608 euros, aproximadamente $3,822,900 pesos mexicanos, para el 911 Targa 4. Para la versión más agresiva, 911 Targa 4S tendrá un precio de €165,255, aproximadamente 4,281,400 pesos mexicanos.

Porsche 911 Targa
Cortesía: Porsche
Erick Barrera
Estudiante en Ingeniería Mecánica- Petrolhead- Alegría

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